4月27日，中華全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)總工會召開(kai)全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)五一勞動獎和全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)工人先(xian)鋒號(hao)表(biao)彰(zhang)大會，我(wo)校優秀校友管益(yi)(yi)輝(hui)榮獲2023年全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)五一勞動獎章。4月30日，中宣部和全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)總工會聯合發布2023年全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)“最美職工”名單，管益(yi)(yi)輝(hui)入選(xuan)全(quan)(quan)(quan)國(guo)(guo)“最美職工”。
1991年，從濟南鐵路機械學校（現山東(dong)職業學院）畢(bi)業的(de)管益(yi)(yi)輝被分配到家鄉青島的(de)老(lao)四(si)方(fang)機廠成(cheng)了(le)一名車(che)工(gong)。“把它干好(hao)”，家里老(lao)人簡(jian)單的(de)一句囑托，成(cheng)了(le)管益(yi)(yi)輝的(de)工(gong)作信條(tiao)。也(ye)是憑借這股勁兒(er)，管益(yi)(yi)輝在(zai)廠里舉辦的(de)三年一屆的(de)青年員工(gong)“比武”中，連續三次獲得(de)第一。
此后，管益輝主動提出申請——在(zai)自(zi)己做完分內工作之外(wai)的業余時間(jian)，也能(neng)“摸”把機器，學(xue)習操作數(shu)控(kong)設備(bei)。得到批準后，管益輝便開始了數(shu)控(kong)設備(bei)的學(xue)習。沒有書籍，他就根(gen)據(ju)師傅留下的程序，一(yi)點點摸索(suo)、一(yi)步步嘗試，終于(yu)可以完全熟練操作設備(bei)。
2005年(nian)底，已經成(cheng)為數控班班長的(de)(de)(de)管(guan)(guan)益輝，在車間第一次見(jian)到了“一個黑色的(de)(de)(de)大(da)塊頭”。“這(zhe)(zhe)是咱們(men)剛剛進口的(de)(de)(de)軸箱(xiang)體(ti)(ti)。”公司技術工(gong)程部(bu)工(gong)作人(ren)員指著(zhu)軸箱(xiang)體(ti)(ti)半成(cheng)品(pin)說。“軸箱(xiang)體(ti)(ti)”是什么？它(ta)是動(dong)車組轉(zhuan)向(xiang)架的(de)(de)(de)關鍵(jian)零部(bu)件，承(cheng)載車體(ti)(ti)重(zhong)量，傳遞(di)車輛運行動(dong)力。如(ru)果把轉(zhuan)向(xiang)架比(bi)作高鐵的(de)(de)(de)“腿(tui)”，那么“軸箱(xiang)體(ti)(ti)”就是它(ta)的(de)(de)(de)“膝蓋”。“這(zhe)(zhe)可(ke)是高鐵國產化(hua)‘卡(ka)脖子’的(de)(de)(de)堵點之一。咱得盡快研究透(tou)它(ta)，生(sheng)產出我們(men)自(zi)己的(de)(de)(de)軸箱(xiang)體(ti)(ti)產品(pin)。”管(guan)(guan)益輝暗下決(jue)心。
接到公司安(an)排下來的(de)(de)“重任”，管(guan)益(yi)輝和他的(de)(de)十幾(ji)人(ren)團(tuan)隊(dui)白天工(gong)作(zuo)(zuo)學習，晚上做筆記、查資料，比(bi)著翻譯來的(de)(de)工(gong)藝(yi)文件，一點(dian)點(dian)摸索、一點(dian)點(dian)干(gan)，吃住(zhu)在廠里，工(gong)作(zuo)(zuo)到深夜，成百上千(qian)次(ci)攻關與試驗。“你(ni)問(wen)我這期間什么(me)最(zui)難(nan)，我說不出來，因為每一步都(dou)走得很艱辛，都(dou)不容易。”管(guan)益(yi)輝說。最(zui)終管(guan)益(yi)輝和他的(de)(de)團(tuan)隊(dui)僅用了三四(si)個月的(de)(de)時間，就成功生產出產品質量穩(wen)定的(de)(de)軸箱(xiang)體，他們的(de)(de)團(tuan)隊(dui)也逐漸(jian)成為行(xing)業內首屈(qu)一指的(de)(de)軸箱(xiang)體柔性制造團(tuan)隊(dui)。
“愛琢磨”的(de)管(guan)益(yi)輝好像(xiang)不(bu)知道停歇(xie)。成(cheng)功自制出時(shi)速200公(gong)里高鐵的(de)軸(zhou)箱體(ti)工件后，管(guan)益(yi)輝又開始研(yan)究起新課(ke)題——研(yan)發(fa)鑄鋼分(fen)體(ti)式軸(zhou)箱體(ti)，經(jing)過數(shu)千(qian)次的(de)驗證，讓時(shi)速350公(gong)里的(de)“復興(xing)號”動車成(cheng)功使用(yong)上了分(fen)體(ti)式軸(zhou)箱體(ti)。
憑借十(shi)余(yu)年的研究和奉獻(xian)，管(guan)益(yi)輝榮獲(huo)齊(qi)魯大(da)工匠、齊(qi)魯首席(xi)技(ji)師(shi)、中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)首席(xi)技(ji)能專家、青島拔尖人才等(deng)榮譽稱號，并獲(huo)得(de)中(zhong)車(che)科學技(ji)術進步(bu)一等(deng)獎(jiang)(jiang)、全(quan)國(guo)總工會職工技(ji)術成果二等(deng)獎(jiang)(jiang)，他還(huan)主持編寫了書(shu)籍《轉向架柔性(xing)加(jia)工操作(zuo)技(ji)術》，先后發表(biao)論文(wen)24篇，取得(de)專利27項。不僅如此，管(guan)益(yi)輝團(tuan)隊帶著《高速列(lie)車(che)輪對軸箱柔性(xing)加(jia)工技(ji)術與應用》參加(jia)了2021年度山(shan)東省(sheng)(sheng)職工創新創效(xiao)競賽省(sheng)(sheng)級決賽，榮獲(huo)特(te)等(deng)獎(jiang)(jiang)。
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